El Belgrano Cargas a un paso de la privatización ¿solución logística o entrega estratégica?

Empresarios salteños recibieron al Grupo México, que promete inversiones millonarias mientras el Estado acelera el desguace del sistema ferroviario nacional.

La Mesa Empresaria y Productiva de Salta mantuvo un encuentro clave con ejecutivos del Grupo México para conocer los detalles del plan de privatización del Ferrocarril Belgrano Cargas, una arteria vital para la economía del NOA que hoy languidece por la falta de inversión estatal.

La firma mexicana puso sobre la mesa una propuesta de integración vertical que promete una inversión de 3.000 millones de dólares en los primeros cinco años de operación, una cifra que triplica los requisitos mínimos que exigiría el Gobierno Nacional en los pliegos de licitación. Sin embargo, detrás de los números rutilantes asoman los fantasmas de procesos privatizadores anteriores que, lejos de mejorar el servicio, terminaron en desinversión y pérdida de soberanía sobre la infraestructura básica.

El modelo propuesto por el holding extranjero aspira a controlar de manera integral desde el mantenimiento de las vías hasta la operación de locomotoras y talleres, un esquema que genera suspicacias sobre la formación de monopolios en el transporte de carga. Aunque referentes de la Unión Industrial de Salta, la Cámara de Minería y la Sociedad Rural expresaron su voluntad de que el proceso avance con celeridad para mejorar la competitividad de los fletes, la memoria colectiva argentina recuerda que la privatización no siempre es sinónimo de eficiencia. Experiencias fallidas en otras áreas estratégicas, como el caso de Aerolíneas Argentinas, sirven de advertencia ante la posibilidad de que una concesión privada termine priorizando la rentabilidad de corto plazo sobre el desarrollo regional genuino.

La desesperación del sector productivo salteño por bajar los costos logísticos ha llevado a la Mesa Empresaria a pedir rapidez en una licitación que arrastra dos años de demora. No obstante, el interrogante central que sobrevuela el Grand Bourg y los despachos nacionales es si la entrega de un recurso tan estratégico a manos extranjeras garantizará realmente el acceso equitativo para los pequeños productores o si, por el contrario, el Belgrano Cargas se convertirá en un servicio exclusivo para las grandes mineras y cerealeras. En los próximos días, los empresarios buscarán reunirse con otros grupos interesados, mientras el debate sobre si "privatizar es solucionar" vuelve a ganar terreno en una provincia que no puede permitirse otro fracaso ferroviario.