Ruta 9/34: licitan el tramo NOA y vuelve el peaje al acceso a Salta capital

El director de Vialidad Nacional, Federico Casas, confirmó que el 18 de mayo se conocerán las ofertas para el corredor que une Salta con Tucumán y Jujuy. Tras una década, el tramo desde Torzalito hasta la capital volverá a ser concesionado y los conductores deberán pagar para ingresar a la ciudad.

La ruta de la muerte tiene, finalmente, una fecha de licitación. El próximo 18 de mayo se llevará a cabo el proceso para el tramo NOA de la Ruta Nacional 9/34, un corredor estratégico que atraviesa La Candelaria, Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes. Sin embargo, la gran novedad es la reincorporación de los 45 kilómetros que conectan la rotonda de Torzalito con Salta Capital al sistema de concesión, lo que marca el regreso del peaje a la entrada de la ciudad.

Federico Casas, titular del distrito Salta de Vialidad Nacional, explicó que este sector —históricamente bajo la órbita de la recordada empresa Aunor hasta 2013— necesita una intervención urgente. "Es el ingreso más importante de la provincia y necesita otro tipo de mejora", señaló el funcionario. El plan contempla que la empresa que resulte ganadora deberá realizar una "puesta en valor" durante el primer año antes de quedar habilitada para el cobro de la tarifa.

Para calmar las aguas sobre el impacto económico inmediato, Casas aclaró que durante los primeros 12 meses de concesión no se cobrará peaje. Ese tiempo será destinado exclusivamente a la reparación de calzadas, reacondicionamiento de banquinas y señalización, especialmente en los sectores críticos entre Rosario de la Frontera y Metán, que hoy son un campo de batalla para cualquier conductor. Recién cuando las obras sean certificadas, se activarán las cabinas en el acceso norte y en Cabeza de Buey.

A diferencia de la cuestionada gestión de Corredores Viales S.A. —que enfrenta embargos de la justicia federal por el estado calamitoso de la ruta tras denuncias del municipio de Metán—, Casas aseguró que esta vez el control será directo de Vialidad Nacional. "Habrá un seguimiento riguroso", prometió, intentando despegar la nueva licitación de los fracasos judiciales y operativos del presente.

Lo que queda claro es que el Estado nacional ha decidido que el mantenimiento de la infraestructura vial vuelva a recaer directamente sobre el usuario. Tras una década de gratuidad y deterioro extremo, el ingreso a Salta volverá a tener una barrera, con la promesa de que, esta vez, el dinero del peaje se vea reflejado en el asfalto y no en expedientes judiciales por accidentes fatales.