Habilitación en septiembre: avanza el nuevo puente en Vaqueros para solucionar el caos vehicular

La obra vial más significativa del área metropolitana de Salta, el nuevo puente sobre el río Vaqueros, se acerca a una etapa clave: según informó Federico Casas, jefe del V Distrito de Vialidad Nacional, el primero de los dos nuevos viaductos estaría operativo en septiembre. Este proyecto, fundamental para resolver la congestión que afecta el ingreso a Vaqueros, La Caldera y La Calderilla, busca transformar la circulación en una zona que ha experimentado un crecimiento demográfico exponencial en los últimos años.

Uno de los detalles más relevantes de esta intervención es el destino del actual puente metálico, el cual no será demolido. La estructura será trasladada aguas abajo para ser reutilizada como vía exclusiva para peatones y vehículos de menor porte, permitiendo así que el espacio liberado sea utilizado para la futura construcción del segundo puente nuevo, proyectado para el año próximo.

El plan integral incluye la duplicación de calzada desde la rotonda del Quirquincho hasta los nuevos puentes, convirtiendo este tramo en una autopista de doble mano y sumando una rotonda distribuidora en Vaqueros para ordenar el flujo vehicular. Según datos de censos realizados por Vialidad Nacional, el nudo vial presenta una carga crítica de hasta 23.000 desplazamientos en horarios pico, una cifra que evidencia la necesidad urgente de esta infraestructura para agilizar el tránsito en la región.

En cuanto al aspecto económico, la inversión se ha visto ajustada por el impacto inflacionario y la incorporación de obras complementarias —como el refuerzo de defensas y gaviones en el río—, alcanzando hoy un presupuesto cercano a los 25.000 millones de pesos, frente a los 1.400 millones iniciales. La ejecución es posible gracias a un convenio entre el Gobierno nacional y la Provincia, donde Nación transfiere los fondos gestionados por el gobernador Gustavo Sáenz y el presidente Javier Milei, mientras que Salta asume la supervisión, ingeniería e inspección de los trabajos.

Finalmente, el funcionario reconoció que, aunque el proyecto requiere una logística compleja debido a la presencia de servicios críticos como gasoductos, líneas eléctricas y fibra óptica, se trabaja intensamente en los procesos de expropiación y relocalización de familias. Se busca, de este modo, garantizar la seguridad jurídica de los vecinos afectados mientras se avanza para eliminar definitivamente el histórico cuello de botella que condiciona el tránsito metropolitano.