Comenzó el desmantelamiento del viejo puente de Santa Lucía

A casi cuatro meses de su colapso estructural, finalmente comenzaron los trabajos operativos en el viejo puente de Santa Lucía, sobre el Río Arenales. Las cuadrillas iniciaron esta semana las tareas de desmantelamiento y remoción de los elementos superficiales, como paso previo a la demolición total de la mole de hormigón que cedió el pasado 9 de febrero. Las autoridades anticiparon que los trabajos pesados se extenderán por al menos 45 días, lo que obligará a reordenar el tránsito en la zona sur de la capital.

En esta primera etapa de contingencia, los operarios se encuentran retirando la infraestructura metálica aérea y lateral, lo que incluye postes de luminarias, barrotes, cableados y las barandas de contención remanentes. El objetivo es despejar por completo la superficie para que la maquinaria pesada pueda avanzar sin riesgo en la demolición de las bases comprometidas, las cuales quedaron inutilizadas tras el temporal de verano.

Debido al despliegue de camiones y operarios sobre la ribera del río, desde el municipio solicitaron formalmente a los conductores evitar circular por las inmediaciones del obrador y utilizar de manera exclusiva las vías alternativas. El flujo vehicular de sur a norte (y viceversa) deberá canalizarse a través de los otros dos puentes operativos que cruzan el Río Arenales en la zona, previéndose demoras e intensos cuellos de botella durante los horarios de ingreso escolar y laboral.

El cronograma oficial estima que el proceso de limpieza profunda y remoción de escombros demandará un mes y medio de labor ininterrumpida, siempre y cuando las condiciones climáticas acompañen el desarrollo de las tareas viales sobre el lecho del río.

Una vez concluida la etapa de demolición, se dará paso a la construcción de la nueva estructura conectora, la cual triplicará la capacidad del puente caído e incorporará criterios de seguridad vial de última generación. El nuevo puente de Santa Lucía tendrá una extensión superior a los 80 metros y requerirá una compleja ingeniería de base y fundación subacuática.

Para evitar nuevos fallos estructurales ante futuras crecidas, el diseño final se elaboró sobre la base de estudios de suelo específicos y de alta complejidad adaptados a la inestabilidad del terreno ribereño. Entre las principales novedades de la obra terminada, se destacan: