Comienza la construcción de la primera rotonda de la Autopista de Vaqueros y modifican todo el tránsito

La megaobra de la Autopista de Circunvalación de Vaqueros ingresa a partir de este lunes 1 de junio en una etapa crucial. Vialidad Nacional confirmó el inicio de los trabajos de suelo y nivelación para la construcción de la primera de las tres rotondas previstas en el proyecto definitivo. La intervención se concentrará en el acceso sur de la localidad, un punto neurálgico que obligará a implementar un complejo operativo de desvíos y restricciones de velocidad tanto para vehículos particulares como para el transporte de carga.

La postal de las demoras eternas y las filas interminables de vehículos en los horarios pico sobre la ruta nacional 9 promete empezar a quedar en el pasado. El proyecto, que fue reactivado con fuerza en abril de 2025 mediante un acuerdo estratégico entre la Nación y la Provincia tras años de parálisis, busca dar una solución definitiva al histórico cuello de botella que asfixia la conectividad entre la capital salteña y los municipios del norte del Valle de Lerma.

Debido al despliegue de las cuadrillas y las máquinas viales en el sector comprendido entre la ruta 9, la avenida Costanera, el pasaje Las Cabañas y la calle Las Tipas, las autoridades dispusieron modificaciones obligatorias en los flujos de circulación:

• Ingreso a los barrios (Zona Sudoeste): Los automovilistas que provengan desde la ruta 9 con destino a las urbanizaciones del sudoeste vaquereño ya no podrán ingresar por la avenida Costanera. A partir de ahora, deberán continuar unos metros hacia el norte del puente histórico y girar de manera obligatoria por la calle Las Tipas, arteria que conecta de forma directa con la avenida San Martín.

• Egreso de los barrios: Para salir de las urbanizaciones de esa zona se deberá utilizar la misma calle Las Tipas como vía principal, teniendo al pasaje Las Cabañas como alternativa complementaria de conexión para descomprimir el caudal vehicular.

• Vehículos particulares en tránsito general: Por el momento, los autos livianos podrán seguir transitando por la traza actual de la ruta 9 en ambos sentidos (entre la rotonda del Quirquincho y el puente sobre el río Wierna), pero bajo un esquema riguroso de velocidades reducidas y extrema precaución por la presencia de obreros en la calzada.

Ruta exclusiva para el tránsito pesado

Por razones estrictas de seguridad y para evitar el colapso del casco urbano, los camiones de gran porte tendrán prohibido el paso por la zona de obra tradicional. Desde Vialidad Nacional informaron que el tránsito pesado deberá desviar obligatoriamente en la rotonda del Quirquincho para tomar un camino alternativo consolidado sobre el sector oeste.

Este circuito especial cruzará el lecho del río Vaqueros, empalmará con un tramo de la avenida Costanera, seguirá por el pasaje Las Cabañas y saldrá finalmente a la calle Las Tipas para reincorporarse recién allí a la ruta nacional 9. El mismo trayecto, pero a la inversa, se aplicará para los camiones que circulen en sentido norte-sur.

Cuenta regresiva para el nuevo puente y el destino de la estructura de 1913

Mientras arranca el hormigonado de la rotonda sur, las miradas también están puestas sobre el río Vaqueros, donde las tareas no se detienen. Actualmente se ejecuta el volcado de hormigón en el tercer tramo de las imponentes vigas que sostendrán la calzada del primero de los dos puentes proyectados, al tiempo que se avanza en las losas de aproximación. Según el cronograma técnico, este primer puente de doble carril quedará completamente habilitado en agosto.

La inauguración de este nuevo paso vehicular marcará el inicio de una de las etapas más simbólicas y emotivas de la obra: el desmantelamiento del centenario puente metálico construido en 1913. La histórica estructura de hierro, que funcionó fielmente durante más de 110 años como el único nexo sobre el río, no desaparecerá; será desmontada minuciosamente y trasladada río abajo para ser puesta en valor como un paseo de uso exclusivo para peatones, ciclistas y actividades turísticas. En el espacio que deje libre el puente viejo se edificará el segundo puente vehicular de doble carril, completando así el perfil de la nueva autopista.

El proyecto final contempla una traza de cuatro kilómetros de extensión con dos carriles por sentido, platabanda central, iluminación LED de última generación y ciclovías integradas. A la rotonda que inicia este lunes se sumarán en los próximos meses otras dos: una a la altura del río Wierna y otra en la intersección con la calle Las Moreras, consolidando una infraestructura diseñada para acompañar el vertiginoso crecimiento demográfico de la zona norte del área metropolitana para las próximas décadas.